รถยนต์เรนด้าร์ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็น 2 ประเภท: รถยนต์ครึ่งและรถยนต์เต็ม ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดอยู่ที่การมีล้อหน้า รถยนต์ครึ่งไม่มีล้อหน้าที่มีตัวลาก (หัวรถบรรทุก) ที่แบกน้ําหนักบางส่วนขณะที่รถยนต์ติดรถยนต์เต็ม มีล้ออยู่ทั้งสองปลาย และสามารถยึดตัวเองได้อย่างอิสระ
ในญี่ปุ่น รถลากลางเป็นชนิดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด รถลากลางเหล่านี้พึ่งพากับตราจูงเพื่อพลังงานและเชื่อมต่อกับมันผ่านการเชื่อมล้อที่ห้าเพื่อสร้างหน่วยที่สมบูรณ์แบบรถลากเต็มมักจะพบในพื้นที่เฉพาะอย่างยิ่ง เช่น ท่าเรือและท่าเรือที่ต้องการการเคลื่อนไหวแบบยืดหยุ่น.
รถลากครึ่งเป็นประเภทที่แพร่หลายที่สุดในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ปัจจุบัน ลักษณะที่นิยามของพวกมันคือพวกมันไม่มีพลังงานอิสระ และต้องพึ่งพาแทรกเตอร์ในการเคลื่อนที่มือแกนของรถยนต์ครึ่งติดตั้งมักจะตั้งอยู่ด้านหลัง, โดยด้านหน้าเชื่อมต่อกับแทรกเตอร์ผ่านล้อที่ห้า เมื่อตัดต่อจากแทรกเตอร์รถลากครึ่งไม่สามารถยืนเป็นอิสระและต้องการอุปกรณ์สนับสนุน (รถเข็น) เพื่อรักษาความสมดุล.
รถยนต์ครึ่งติดกับแกนเดียวมีแกนขับเคลื่อนเพียงแกนเดียว ข้อดีหลักของพวกเขาประกอบด้วยการเร่งที่เรียบร้อยและการขับเคลื่อนที่มั่นคงทําให้มันเหมาะสําหรับการขนส่งระยะไกลด้วยร่างกายที่ค่อนข้างสั้นๆ รถลากลางแบบมีแกนเดียวสามารถเคลื่อนไหวได้ดีขึ้น และสามารถปรับตัวไปกับสภาพทางที่ซับซ้อนได้ นอกจากนี้ พวกมันยังมีแรงกดดันน้อยต่อล้อที่ห้าของแทรกเตอร์ทําให้มันเหมาะสําหรับสินค้าที่ไม่ต้องการการบรรทุกด้านหน้าที่หนัก.
รถยนต์ครึ่งล้อพร้อมแกนมีแกนขับเคลื่อนสองแกน ซึ่งให้ความสามารถในการบรรทุกที่ใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับคณะเดียวกันกับแกนเดียวพวกเขาให้ความมั่นคงที่ดีกว่าบนพื้นผิวทางที่ท้าทาย เช่นน้ําแข็งสําหรับสินค้าที่ต้องการการบรรทุกด้านหน้าที่สําคัญ รถลากลางคู่แกนเป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือมากขึ้น
ไม่เหมือนกับรถลากครึ่ง คันลากเต็มมีแกนอยู่ทั้งสองปลาย และสามารถรองรับสินค้าได้อย่างอิสระ นั่นหมายความว่ารถลากเต็มสามารถถูกดึงโดยรถแทรกเตอร์หรือทํางานเป็นรถบรรทุกอิสระรถยนต์ติดตั้งเต็ม สามารถบรรทุกสินค้าเพิ่มเติมบนรถยนต์แทรกเตอร์การเพิ่มศักยภาพการขนส่งทั่วไป
ในส่วนของขีดจํากัดความยาว ความยาวรวมของรถยนต์ครึ่งติดกับรถยนต์ดึงไม่ควรเกิน 18 เมตร ในขณะที่รถยนต์ติดเต็มมีความยาวสูงสุด 21 เมตรนี้ ทํา ให้ รถ แทรมเลอร์ เต็ม มี ข้อ ประโยชน์ เมื่อ ขนส่ง สินค้า ขนาด ใหญ่.
นอกเหนือจากสองประเภทพื้นฐานของรถยนต์ครึ่งและรถยนต์ครบถ้วนแล้ว มีรถยนต์ยนต์พิเศษต่าง ๆ ได้ถูกพัฒนาเพื่อรองรับชนิดสินค้าและความต้องการในการขนส่งที่แตกต่างกันรถลากพิเศษเหล่านี้มีการออกแบบตามต้องการในโครงสร้างและการทํางาน เพื่อให้ความปลอดภัยของสินค้าและประสิทธิภาพการขนส่ง.
รถบรรทุกบนพื้นที่เปิดหมายถึงรถบรรทุกที่ไม่มีโครงสร้างปิดบนเตียงบรรทุกของตน รถบรรทุกเหล่านี้มีความสามารถในการขนส่งสินค้าได้มากมายประเภททั่วไปประกอบด้วย:
- รถบรรทุกคอนเทนเนอร์:สะพานระหว่างการขนส่งทางบกและทางทะเล ใช้เป็นหลักในการขนส่งคอนเทนเนอร์
- รถบรรทุกที่ติดรถยนต์ประเภทที่พบบ่อยที่สุด โดยมีแพลตฟอร์มเรียบ เหมาะสําหรับขนของไม้, เหล็ก และสินค้าคล้ายๆ กัน มักมีสแตนชั่นเพื่อป้องกันการย้ายสินค้า
- รถติดรถยนต์อุปกรณ์หนักออกแบบด้วยแพลตฟอร์มต่ํา เพื่อการบรรทุกเครื่องจักรก่อสร้างอย่างง่าย เช่น เครื่องขุด มีให้เลือกในแบบ 8 ล้อและ 16 ล้อ ตามความสามารถในการบรรทุก
รถยนต์เรลเลอร์ปิดมีพื้นที่บรรทุกที่ปิดสําหรับสินค้าที่ต้องการการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม เช่น สับและของเหลว
- รถติดรถบรรทุกสินค้าหลากหลายออกแบบมาเพื่อขนส่งวัสดุเป็นผง เช่น เซเมนต์และแป้ง มีให้เลือกในแบบการปล่อยลมและการวางของเอง
- รถบรรทุกถัง:มีความเชี่ยวชาญในการขนส่งของเหลว รวมถึงเบนซินและน้ํามันอาหาร โดยมีส่วนประกอบของถังและชาสีที่แยกแยก
สําหรับความต้องการการขนส่งเฉพาะเจาะจง การออกแบบรถยนต์ยางพิเศษประกอบด้วย:
- พอลเรลเลอร์:ออกแบบมาสําหรับสินค้าที่ยาวเกิน เช่น รถรางและส่วนประกอบของสะพาน โดยใช้สินค้าเองเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างรถ
- ผู้ขนส่งรถ:มีแพลตฟอร์มหลายระดับสําหรับการขนส่งรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพ โดยทั่วไปรองรับรถยนต์ 5-6 คันภายในขอบเขตความยาวตามกฎหมาย
รถยนต์เรลเลอร์เป็นองค์ประกอบที่จําเป็นของโลจิสติกส์ที่ทันสมัย การเลือกชนิดที่เหมาะสม ต้องการการพิจารณาอย่างละเอียดถึงลักษณะของสินค้า น้ําหนัก ขนาด ระยะทางการขนส่งและสภาพถนนเนื่องจากทั้งแทรกเตอร์และรถยนต์ติดตั้ง เป็นการลงทุนที่สําคัญการวิจัยและการวางแผนอย่างละเอียดเป็นสิ่งจําเป็น เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ที่เลือกจะตอบสนองความต้องการในการขนส่งในปัจจุบันและอนาคต.
